China ha sido el único país en recuperarse pronto de la crisis causada por el covid-19, antes de cerrar el año 2020. Sin embargo, el alza en sus ventas ha sido tal, que le ha llevado a revolucionar la economía de exportación, provocando un alza considerable en el costo de los contenedores, haciendo mucho más rentable devolverlos vacíos, que volver a llenarlos de vuelta.
En efecto, la competencia mundial por los contenedores de acero significa, por ejemplo, que Tailandia no puede enviar su arroz , Canadá está estancado con los guisantes y la India no puede descargar su azúcar . El envío de contenedores vacíos a China se ha vuelto tan rentable que incluso algunos transportistas estadounidenses de soja tienen que luchar por contenedores para abastecer a los compradores asiáticos.
Esto ha provocado que los alimentos se estén acumulando en los lugares equivocados, creando un desequilibrio tremendo en el costo de los alimentos a nivel mundial. Desde el 11 de enero, se está sintiendo el efecto de la escasez de contenedores que ahora comienza a tocar a República Dominicana.
UNA MONEDA DE DOS CARAS. Este problema se ha originado en dos dimensiones. La primera de EE.UU, con los costos de flete altísimos, producto de la crisis económica provocada por el covid-19: y la segunda, tiene a China, que paralizó la importación y la fabricación de los contenedores durante los primeros meses de la pandemia produciendo una ralentización de los procesos.
Al cortar la oferta de de contenedores por parte de China se interrumpió la cadena de valor, creando un cuello de botella en la disponibilidad. De hecho, los costos de los fletes han sufrido un incremento entre un 50% y un 80%, dependiendo el origen de los embarques. Provocando que la situación afecte más las importaciones que las exportaciones. Motivo por el cual muchos navieros prefieren regresar a China con los contenedores vacíos.
República Dominicana no escapa a esta realidad. Especialmente por los tratados comerciales existentes que hacen posible que, desde China se importe mucho más de lo que se exporta. Por esta razón, si el país asiático no genera la cantidad de contenedores para abastecer todo el mercado mundial, hay una restricción de la oferta y se tiene que esperar más tiempo las mercancías, generando una mayor demanda del comercio con Estados Unidos que es mucho más balanceado.
PREOCUPACIÓN EN EL COMERCIO NACIONAL. El presidente de la Federación Dominicana de Comerciantes (FDC), Ivan García, mostró preocupación por el alza de los fletes marítimos de mercancías procedentes de China.
Explicó que la pandemia ha provocado una gran acumulación de fletes llenos en los puertos. Además, el país asiático se ha quedado sin furgones para embarcar y, aunque se aumentó la fabricación, el ritmo es muy lento, por lo que habrá que esperar a que poco a poco las cosas se equilibren.
García explicó también, que los contenedores normalmente se tomaban entre 40 y 50 días para llegar al país, y ahora tienen una duración de 90 días y más. Además, el valor de los fletes ha aumentando de US$3,000 a una variación entre US$8,000 y US$9,500, lo que encarece las mercancías y por ende el valor de los impuestos pagados.
Debido a la situación, el presidente de la FDC indicó que casi todos los artículos que provienen de China experimentaron alzas en sus precios, los cuales impactarán fuertemente en la capacidad de compra de los consumidores.
