El tren piloto, compuesto por dos vagones, tendrá con una sola carga de hidrógeno una autonomía de 140 kilómetros, a una velocidad máxima de 100 km/h.

El proyecto, colaboración entre JR East y las compañías Toyota y Hitachi Ltd., tiene previsto la sustitución de toda la flota de vehículos diésel buscando mercados de exportación.

El desarrollo de este proyecto costará ¥4 mil millones de yenes (US$34.7 millones) y se prevee que se pueda implementar en todo el parque automotor en el 2030

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La política detrás de esta propuesta es promover la descarbonización mediante la adopción de rutas principalmente locales donde circulan vehículos diésel.

El gobierno japonés pretende que la nación llegue a ser, en 2050, neutra de carbono y entre las medidas adoptadas proyecta aumentar el uso de hidrógeno hasta los 20 millones de toneladas en 2050.

Empresas energéticas como Iwatani Corp. y Kawasaki Heavy Industries Ltd. intentan crear cadenas de suministro de hidrógeno para reducir su precio.

La apuesta por las energías limpias es un desafío de todos los gobiernos, y el sector del ferrocarril no se queda atrás. Europa, pionera en los trenes de hidrógeno trabaja rápidamente en la sustitución del diésel y avance hacia la descarbonización.

Con información de Bloomberg

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